Lexus
סוללה היברידית ללקסוס — מחירים לכל הדגמים
לקסוס, מותג היוקרה של טויוטה, מציעה רכבים היברידיים פרימיום עם גימור ברמה הגבוהה ביותר.
אנחנו מטפלים ב-8 דגמי לקסוס היברידיים · טווח מחירי שיפוץ: ₪6,000–₪18,000
סוללה היברידית ללקסוס בישראל
לקסוס היא הסוד הפתוח של עולם ההיברידי: מתחת לגימור היוקרתי יושבות מערכות ההנעה של טויוטה. ה-CT200h, שנמכר בישראל בין 2011 ל-2020, הוא פריוס דור 3 לכל דבר — אותה סוללת NiMH של 201.6V, אותם 28 מודולים ואותם קודי P30xx. ה-NX מבוסס על RAV4 וה-ES על הקאמרי.
המשמעות הכלכלית מצוינת לבעלים: מחירי הטיפול בסוללה נמוכים בהרבה ממה שמצופה מרכב יוקרה, כי הניסיון ושוק החלפים של טויוטה חלים ישירות. שיפוץ ל-CT200h מתחיל במחיר של פריוס, וגם בדגמים הגדולים — ES, NX ו-RX עם חבילות ה-NiMH הגדולות — שיפוץ חוסך 30-40% לעומת היבואן.
אנחנו מטפלים בכל דגמי לקסוס ההיברידיים בישראל: CT200h, ES, NX, RX וה-UX החדש יותר עם סוללת הליתיום-יון, מאבחון ועד החלפה מלאה.
תקלות סוללה נפוצות בדגמי לקסוס
CT200h: אותה הזדקנות תאים כמו בפריוס דור 3
ה-CT200h חולק עם פריוס דור 3 את חבילת ה-NiMH של 201.6V ואת 28 המודולים, ולכן גם את דפוס התקלה הקלאסי: ירידת מתח ב-1-3 בלוקים המופיעה בדרך כלל אחרי 8 שנים ומחריפה בקיץ הישראלי. קודי P3011-P3024 מצביעים על הבלוק המדויק, ולכן ה-CT הוא מהמועמדים המובהקים לשיפוץ נקודתי זול.
RX ו-ES: חבילות גדולות, עמידות גבוהה ופרופיל עלות אחר
חבילות ה-NiMH הגדולות של ה-RX (בארכיטקטורת 240V) וה-ES מתוכננות לעמידות יוצאת דופן, ותקלות ראשונות מופיעות לרוב מאוחר — אחרי 220-250 אלף ק״מ. אך כשהתקלה כן מגיעה, מיקום החבילה והגישה המורכבת אליה מעלים את עלות הטיפול לעומת ה-CT. גם אז שיפוץ חוסך 30-40% לעומת החלפה אצל היבואן.
UX 250h: כימיית ליתיום חדשה, אבחון BMS במקום שיפוץ תא
בניגוד לשאר הדגמים, ה-UX 250h נושא חבילת ליתיום-יון על פלטפורמת TNGA. הבקרה התרמית המשופרת הופכת אותו לעמיד במיוחד ותקלות מוקדמות נדירות, אך כשמופיע חוסר איזון הטיפול הנכון הוא אבחון BMS והחלפת המודולים החריגים — לא שיפוץ ברמת התא כמו בדגמי ה-NiMH.
NiMH או ליתיום-יון? מה יש ברכב שלכם
רוב דגמי לקסוס ההיברידיים שנמכרו בישראל בנויים על מערכות ההנעה של טויוטה, ולכן הכימיה שלהם מוכרת היטב: ה-CT200h הוא פריוס דור 3 עם סוללת NiMH של 201.6V ו-28 מודולים, ה-NX מבוסס RAV4 דור 4 עם חבילת NiMH, וה-ES וה-RX נושאים חבילות NiMH גדולות יותר (ה-RX בארכיטקטורת 240V). בכל אלה שיפוץ נקודתי אפשרי בדיוק כמו בטויוטה. היוצא מן הכלל הוא ה-UX 250h החדש יותר, שעבר לחבילת ליתיום-יון על פלטפורמת TNGA — ובו הטיפול מבוסס אבחון BMS והחלפת מודולים שלמים ולא שיפוץ תא בודד. לכן השלב הראשון אצלנו הוא תמיד לזהות באיזו כימיה מדובר, כי זה מה שקובע את דרך הטיפול ואת המחיר.
להסבר מלא על התהליך — שיפוץ סוללה היברידית.
כל דגמי לקסוס ההיברידיים
CT 200h
CT 200h
סוג סוללה: NiMH
מיקום: מאחורי המושב האחורי
שיפוץ:6,000 ₪ - 10,000 ₪
החלפה:12,000 ₪ - 16,000 ₪
מידע נוסף ומחירון
ES היברידי
ES Hybrid
סוג סוללה: NiMH
מיקום: בתא המטען
שיפוץ:10,000 ₪ - 16,000 ₪
החלפה:18,000 ₪ - 24,000 ₪
מידע נוסף ומחירון
NX היברידי
NX Hybrid
סוג סוללה: NiMH
מיקום: מתחת לרצפת תא המטען
שיפוץ:10,000 ₪ - 16,000 ₪
החלפה:18,000 ₪ - 25,000 ₪
מידע נוסף ומחירון
RX היברידי
RX Hybrid
סוג סוללה: NiMH
מיקום: מתחת לרצפת תא המטען
שיפוץ:12,000 ₪ - 18,000 ₪
החלפה:20,000 ₪ - 28,000 ₪
מידע נוסף ומחירון
UX
UX 250h
סוג סוללה: Li-ion
מיקום: מתחת למושב האחורי
שיפוץ:6,000 ₪ - 11,000 ₪
החלפה:12,000 ₪ - 20,000 ₪
מידע נוסף ומחירון
IS 300h
IS 300h
סוג סוללה: NiMH
מיקום: בתא המטען, מאחורי המושב האחורי
שיפוץ:9,000 ₪ - 15,000 ₪
החלפה:16,000 ₪ - 23,000 ₪
מידע נוסף ומחירון
LS היברידי
LS 500h / 600h
סוג סוללה: NiMH
מיקום: בתא המטען (LS 600h) / ליתיום-יון מאחורי המושב האחורי (LS 500h)
שיפוץ:12,000 ₪ - 18,000 ₪
החלפה:22,000 ₪ - 30,000 ₪
מידע נוסף ומחירון
GS היברידי
GS 300h / 450h
סוג סוללה: NiMH
מיקום: בתא המטען, מאחורי המושב האחורי
שיפוץ:9,000 ₪ - 15,000 ₪
החלפה:16,000 ₪ - 24,000 ₪
מידע נוסף ומחירון
מחירון סוללות לקסוס
| דגם | סוג סוללה | שיפוץ | החלפה |
|---|---|---|---|
| CT 200h | NiMH | 6,000 ₪ - 10,000 ₪ | 12,000 ₪ - 16,000 ₪ |
| ES היברידי | NiMH | 10,000 ₪ - 16,000 ₪ | 18,000 ₪ - 24,000 ₪ |
| NX היברידי | NiMH | 10,000 ₪ - 16,000 ₪ | 18,000 ₪ - 25,000 ₪ |
| RX היברידי | NiMH | 12,000 ₪ - 18,000 ₪ | 20,000 ₪ - 28,000 ₪ |
| UX | Li-ion | 6,000 ₪ - 11,000 ₪ | 12,000 ₪ - 20,000 ₪ |
| IS 300h | NiMH | 9,000 ₪ - 15,000 ₪ | 16,000 ₪ - 23,000 ₪ |
| LS היברידי | NiMH | 12,000 ₪ - 18,000 ₪ | 22,000 ₪ - 30,000 ₪ |
| GS היברידי | NiMH | 9,000 ₪ - 15,000 ₪ | 16,000 ₪ - 24,000 ₪ |
* המחירים להתרשמות בלבד. לקבלת מחיר מדויק יש ליצור קשר.
שאלות נפוצות על סוללה היברידית ללקסוס
כמה עולה סוללה היברידית ללקסוס?
התשובה תלויה בדגם ובכימיה. ב-CT200h וב-UX הקומפקטיים שיפוץ מתחיל בכ-₪6,000 והחלפה מלאה נעה בין ₪12,000 ל-₪20,000. בדגמי הסדאן וה-SUV הגדולים — ES, NX ו-RX — שיפוץ נע בין ₪10,000 ל-₪18,000 והחלפה מלאה מגיעה עד כ-₪28,000 ב-RX. המחיר המדויק נקבע אחרי אבחון.
למה סוללה ללקסוס זולה יותר ממה שמצפים מרכב יוקרה?
כי מתחת לגימור היוקרתי יושבות מערכות ההיברידי של טויוטה. ה-CT200h הוא פריוס דור 3, ה-NX הוא RAV4 וה-ES מבוסס קאמרי — כך שכל הניסיון, קודי התקלה ושוק החלפים של טויוטה חלים ישירות. זו הסיבה ששיפוץ ל-CT200h מתחיל במחיר של פריוס ולא במחיר של רכב יוקרה.
האם הסוללה של ה-CT200h זהה לזו של הפריוס?
כן, לחלוטין — אותה חבילת NiMH של 201.6V עם 28 מודולים, אותו מיקום מאחורי המושב האחורי ואותם קודי P30xx. המשמעות: אבחון זהה, שיפוץ נקודתי אפשרי וזמינות חלקים מצוינת. שיפוץ ל-CT200h מתחיל בכ-₪6,000.
איך אדע אם הלקסוס שלי היא NiMH או ליתיום-יון?
ה-CT200h, ES, NX וה-RX מצוידים בסוללת NiMH ומתאימים לשיפוץ נקודתי. ה-UX 250h החדש יותר הוא ליתיום-יון, שבו הטיפול מבוסס אבחון BMS והחלפת מודולים. אפשר לוודא לפי מספר השלדה או בסריקת אבחון קצרה — וזה מה שקובע את דרך הטיפול.
האם כדאי לשפץ או להחליף סוללה בלקסוס?
בדגמי ה-NiMH עם כשל נקודתי — CT200h, NX, ES ו-RX — שיפוץ הוא כמעט תמיד המשתלם, בעלות של שליש עד מחצית מהחלפה. החלפה מלאה עדיפה כשהנזק נרחב או הסוללה ישנה מאוד. ב-UX ההחלטה נקבעת לפי אבחון BMS. בכל מקרה נמליץ ביושר רק אחרי אבחון.
בעל לקסוס היברידי?
השאר פרטים וקבל הצעת מחיר מותאמת אישית לדגם שלך. אנחנו מטפלים בכל דגמי לקסוס ההיברידיים עם אחריות מלאה.
- אבחון מקיף ומקצועי
- אחריות של עד 3 שנים
- טכנאים עם הסמכת HV Level 3
- מחירים שקופים ללא הפתעות
קבל הצעת מחיר
השאר פרטים ונחזור אליך היום